NOSSA META \u00c9 ZERO MORTE\u00a0<\/strong>EM TODOS OS MODOS DE TRANSPORTE, AT\u00c9 2038.<\/h3><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>RODOVI\u00c1RIO<\/h2><\/div>No segmento rodovi\u00e1rio<\/strong> concentrar\u00e1 suas atividades nas \u00e1reas de treinamento e consultoria com \u00eanfase em Estrat\u00e9gia Corporativa, Tecnologia (de Tr\u00e1fego) e solu\u00e7\u00f5es Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria. Atuar\u00e1 em conjunto com um grupo de consultores associados, ampliando seu universo de conhecimento, sem, no entanto, perder o foco nas suas \u00e1reas b\u00e1sicas de compet\u00eancia.<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>Seguindo a proposta de atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (<\/b>PNATRANS*), ter\u00e1 como pilares b\u00e1sicos de atua\u00e7\u00e3o de nossas atividades.<\/h2>\n
*Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/zeromorte.org.br\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/grafico2.jpg\" "\\"grafico2\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/zeromorte.org.br\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/estrutura-rodoviaria.png\" "\\"estrutura-rodoviaria\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions\/50"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
RODOVI\u00c1RIO<\/h2><\/div>No segmento rodovi\u00e1rio<\/strong> concentrar\u00e1 suas atividades nas \u00e1reas de treinamento e consultoria com \u00eanfase em Estrat\u00e9gia Corporativa, Tecnologia (de Tr\u00e1fego) e solu\u00e7\u00f5es Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria. Atuar\u00e1 em conjunto com um grupo de consultores associados, ampliando seu universo de conhecimento, sem, no entanto, perder o foco nas suas \u00e1reas b\u00e1sicas de compet\u00eancia.<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>Seguindo a proposta de atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (<\/b>PNATRANS*), ter\u00e1 como pilares b\u00e1sicos de atua\u00e7\u00e3o de nossas atividades.<\/h2>\n
*Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions\/50"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
No segmento rodovi\u00e1rio<\/strong> concentrar\u00e1 suas atividades nas \u00e1reas de treinamento e consultoria com \u00eanfase em Estrat\u00e9gia Corporativa, Tecnologia (de Tr\u00e1fego) e solu\u00e7\u00f5es Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria. Atuar\u00e1 em conjunto com um grupo de consultores associados, ampliando seu universo de conhecimento, sem, no entanto, perder o foco nas suas \u00e1reas b\u00e1sicas de compet\u00eancia.<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div>Seguindo a proposta de atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (<\/b>PNATRANS*), ter\u00e1 como pilares b\u00e1sicos de atua\u00e7\u00e3o de nossas atividades.<\/h2>\n
*Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n
b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n
c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n
1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n
2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n
b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n
c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nEstudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n
\n- Sugerir os pontos de maior seguran\u00e7a, periodicidade e melhores resultados para a realiza\u00e7\u00e3o de programas verifica\u00e7\u00e3o criteriosa pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria sobre a lota\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos, uso adequado dos acess\u00f3rios de reten\u00e7\u00e3o como por exemplo cintos de seguran\u00e7a e cadeirinhas infantis.<\/li>\n
- Definir a\u00e7\u00f5es a serem empreendidas aos condutores, dedos ve\u00edculos em situa\u00e7\u00e3o de \u201cfora de conformidade\u201d. Neste caso ser\u00e1 oferecida de forma compuls\u00f3ria uma palestra, pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria, ou sob sua supervis\u00e3o, de conscientiza\u00e7\u00e3o sobre os riscos de condu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos sem manuten\u00e7\u00e3o adequada.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\na) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n
b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\nDesenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n
\n- Sa\u00fade \u2013 capacita\u00e7\u00e3o das unidades de sa\u00fade com recursos adequados ao atendimento dos traumas mais comuns nas v\u00edtimas de sinistros ocorridos em rodovias, sem preju\u00edzo ao atendimento da popula\u00e7\u00e3o local;<\/li>\n
- Defesa Civil e Corpo de Bombeiros \u2013 garantia dos equipamentos adequados para o atendimento das emerg\u00eancias mais comuns em rodovias que requeiram esta interven\u00e7\u00e3o como, por exemplo, sinistros envolvendo cargas perigosas ou acidentes de grande gravidade que necessitem de remo\u00e7\u00e3o aero m\u00e9dica;<\/li>\n
- Seguran\u00e7a P\u00fablica \u2013 Estabelecimento de canais imediatos de comunica\u00e7\u00e3o que permitam a continuidade de a\u00e7\u00f5es policiais dentro ou fora dos limites das rodovias;<\/li>\n
- Incentivo a cria\u00e7\u00e3o de cursos de capacita\u00e7\u00e3o em primeiros socorros para as comunidades ao longo das rodovias<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>\n\n- Criar facilidades e fornecer o apoio para a realiza\u00e7\u00e3o de campanhas permanentes de fiscaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito por parte das Pol\u00edcias Rodovi\u00e1rias;<\/li>\n
- Sugerir ajustes \u00e0s normas e leis de tr\u00e2nsito, bem como nas regras de concess\u00f5es, como forma de atualiza-las \u00e0s novas realidades surgidas ap\u00f3s a concess\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"100-width.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50,"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions\/50"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zeromorte.org.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Seguindo a proposta de atualiza\u00e7\u00e3o do Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito (<\/b>PNATRANS*), ter\u00e1 como pilares b\u00e1sicos de atua\u00e7\u00e3o de nossas atividades.<\/h2>\n
*Plano Nacional de Redu\u00e7\u00e3o de Mortes e Les\u00f5es no Tr\u00e2nsito<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div> a) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> a) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n 1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n 2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Estudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n a) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Desenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n a) Coleta e\u00a0 tratamento dos fatores relacionados aos sinistros e quase sinistros (incidentes) ocorridos para propor a\u00e7\u00f5es mitigadoras;<\/p>\n b) Implanta\u00e7\u00e3o de ferramenta de controle por trechos, com um indicador \u00fanico para definir os trechos de maior criticidade, e\/ou os de maior possibilidade sucesso na implanta\u00e7\u00e3o do maior n\u00famero de a\u00e7\u00f5es dentro do or\u00e7amento; e<\/p>\n c) Estudo da viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o de ferramentas de mitiga\u00e7\u00e3o dos fatores de risco a partir das Centrais de Controle e Opera\u00e7\u00e3o das Rodovias atuando preditivamente na redu\u00e7\u00e3o da gravidade ou na anula\u00e7\u00e3o das chances de sinistros.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> a) Atuar corretiva e preventivamente nos trechos de maiores sinistralidades ou riscos sugerindo interven\u00e7\u00f5es de engenharia de tr\u00e2nsito que anulem essas situa\u00e7\u00f5es, em especial:<\/p>\n 1. Garantindo maior prote\u00e7\u00e3o aos usu\u00e1rios vulner\u00e1veis (ciclistas e pedestres);<\/p>\n 2. Maior aten\u00e7\u00e3o aos motociclistas que trafegam pelos trechos, al\u00e9m da implementa\u00e7\u00e3o de amplo trabalho de conscientiza\u00e7\u00e3o;<\/p>\n b) Mecanismos de controle de velocidade m\u00e9dia nos trechos de maiores riscos, para TODOS os ve\u00edculos, selecionando seus condutores para a\u00e7\u00f5es de conscientiza\u00e7\u00e3o; e<\/p>\n c) A\u00e7\u00f5es de Infraestrutura (sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e vertical) e Engenharia (altera\u00e7\u00f5es no tra\u00e7ado, cria\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de escape, acostamento, absorvedores de impacto, dentre outros) nos trechos considerados com maiores indicadores de sinistralidade.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Estudo para tornar vi\u00e1vel a instala\u00e7\u00e3o de pontos aleat\u00f3rios para realiza\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o veicular, com vistas \u00e0:<\/p>\n a) Programa de conscientiza\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito aplicado nas escolas de primeiro, segundo e terceiro grau com o envolvimento de alunos, colaboradores, pais e respons\u00e1veis.;<\/p>\n b) Planejar e implantar programas de dire\u00e7\u00e3o defensiva para condutores de ve\u00edculos, motociclistas e ciclistas das cidades lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Desenvolver com os munic\u00edpios lim\u00edtrofes \u00e0s rodovias, sistemas de resposta organizada e coordenada entre as diferentes \u00e1reas de especialidade da seguran\u00e7a vi\u00e1ria como por exemplo:<\/p>\n<\/span><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n
Gest\u00e3o do Planejamento e A\u00e7\u00f5es para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Vias Seguras e Engenharia de Tr\u00e1fego e Infraestrutura Vi\u00e1ria<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Seguran\u00e7a Veicular \/ Ve\u00edculos Seguros<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n
Educa\u00e7\u00e3o e Capacita\u00e7\u00e3o para o tr\u00e2nsito<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
Atendimentos de V\u00edtimas \/ Resposta P\u00f3s-Acidentes<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n
Esfor\u00e7o Legal e Fiscaliza\u00e7\u00e3o<\/h2>Leia mais<\/div><\/div>
\n